| 1. 闸杆升 / 降卡顿、缓慢 | - 传动机构（如齿轮、连杆）缺油生锈，摩擦力增大；
- 闸杆变形、弯曲，运行时卡滞；
- 平衡弹簧松动 / 断裂（控制闸杆重量平衡），电机负载过大。 | - 观察闸杆是否弯曲，手动推闸杆（断电后）感受阻力，若阻力大，检查传动部件是否生锈；
- 查看平衡弹簧（通常在道闸两侧）是否脱落或弹力不足。 |
| 2. 闸杆升不到位 / 降不到底 | - 限位开关（控制闸杆行程的核心部件）偏移、松动，未检测到 “终点信号”；
- 闸杆连接件（如螺丝）松动，闸杆位置偏移；
- 平衡弹簧力度不匹配（升不到位可能是弹簧弹力太弱，降不到底可能是弹力太强）。 | - 断电后手动将闸杆推到正常限位位置，重新调整限位开关（通常有 “升限位”“降限位” 两个旋钮 / 传感器）；
- 检查闸杆与传动杆的连接螺丝是否拧紧。 |
| 3. 闸杆掉落 / 晃动严重 | - 闸杆固定螺丝（如杆座与道闸主体的连接螺丝）完全松动或断裂；
- 传动杆销钉脱落，无法带动闸杆稳定运动；
- 道闸主体安装不牢固（如固定在地面的膨胀螺丝松动）。 | - 肉眼观察闸杆根部螺丝是否缺失，用扳手检查所有机械连接点的紧固情况；
- 晃动道闸主体，若整体松动，需加固地面固定螺丝。 |
| 4. 电机运转有异响（嗡嗡声 / 刺耳声） | - 电机轴承磨损、缺油，转动时摩擦异响；
- 变速箱齿轮磨损、咬合不良（长期使用导致齿面损坏）；
- 电机负载过大（如平衡弹簧失效，电机强行带动闸杆）。 | - 断电后手动转动电机轴，若有卡顿或异响，大概率是轴承问题；
- 若电机转但闸杆不动，可能是变速箱齿轮打滑或断裂，需拆开检查。 |